Lisez les consignes du fret avant de déplacer une caisse
Un avion peut nécessiter du travail au hangar en plus des contrôles de passagers. Ce guide du contrôle du fret d’Airport Contraband suit la routine documentée : lire les consignes du fret, déplacer les caisses à l’arrivée de l’avion au camion, puis les caisses au départ du camion vers la zone de chargement de l’appareil. Le fret au départ nécessite aussi d’actionner le levier de chargement après avoir quitté la grue.
La présentation officielle de Cargo Handling explique que les consignes quotidiennes précisent les cargaisons à transférer. Utilisez-les pour distinguer le nombre de caisses d’un chargement de l’ensemble des chargements prévus pour l’avion.
L’expérience des joueurs dans le Prologue et dans une partie ultérieure d’avant-sortie montre que le fret entrant et sortant représente deux volets distincts de la même procédure. Ne supposez pas que déplacer la première caisse suffit à terminer tout le travail de l’avion.
Transférez les chargements dans la bonne direction
Pour un chargement à l’arrivée, utilisez l’ordinateur de la grue pour déplacer la caisse de la zone de chargement de l’avion au camion en attente. Pour un chargement au départ, déplacez-la du camion vers la zone de chargement à côté de l’appareil.
Le tutoriel enregistré vous demande ensuite de :
- Placer la caisse au départ dans la zone de chargement.
- Quitter le mode grue.
- Actionner le levier de chargement.
- Continuer avec le fret restant indiqué dans les consignes.
Laisser la caisse près de l’avion ne remplace pas l’étape du levier. Les démonstrations des joueurs distinguent explicitement le placement du fret de son chargement.
Le correctif #2 du 29 octobre a ajusté les commandes de grue au clavier et à la manette. Suivez les indications actuellement affichées lorsque vous utilisez la grue plutôt que de considérer la liste des boutons d’une vidéo du Prologue comme définitive.
Réagissez aux pannes sans sacrifier la cargaison
La présentation du fret du développeur cite les commandes inversées et la pression excessive de la pince parmi les dangers de manutention. Dans le tutoriel enregistré, une panne peut vous obliger à relâcher rapidement la caisse plutôt qu’à maintenir la prise jusqu’à l’endommager.
Réagissez à la consigne de panne affichée. Un problème de mouvement et un problème de pince ne se résolvent pas nécessairement par la même action.
Un ancien problème de physique a aussi été documenté séparément : la grue pouvait se retrouver coincée dans l’avion. Dans une explication du 14 octobre, le développeur décrivait des restrictions de mouvement, des ajustements de physique et la suppression des collisions entre la grue et l’appareil. Il s’agit d’un cas précis corrigé, pas d’une preuve que chaque problème de caisse a la même cause.
Traitez les cargaisons animales suspectes
Tous les chargements ne sont pas du fret ordinaire. La présentation officielle décrit des cargaisons recouvertes de bâches et des capybaras transportés illégalement dans des cages.
L’expérience du joueur dans le tutoriel du fret montre la procédure d’intervention : retirez la bâche suspecte, libérez le capybara, puis utilisez la grue pour placer la cage vide dans le conteneur de ferraille. Ne poursuivez pas le transport de l’animal comme si sa cage était une cargaison ordinaire.
Cette intervention animale est distincte des systèmes d’inspection ultérieurs concernant les documents du fret, les outils ou la contrebande cachée. Effectuez l’inspection précise demandée par votre voie active plutôt que de supposer que déplacer une caisse couvre tous les contrôles possibles.
Terminez les tâches de l’avion avant de demander son départ
Relisez les consignes du fret lorsque les transferts visibles semblent terminés. Si l’avion transporte aussi des passagers, leurs contrôles comptent toujours.
Dans l’expérience enregistrée, l’interphone refuse l’autorisation de départ lorsque le contrôle du hangar est incomplet. Profitez de cette réponse pour revoir les chargements inachevés et les interventions nécessaires avant de réessayer.
Les avantages de vitesse peuvent alléger le travail, mais ils ne modifient pas les mêmes éléments. Turbo Crane augmente la vitesse de déplacement ; Executive Priority ajoute un bouton de téléportation distinct pour envoyer les caisses à destination. Aucun de ces noms ne signifie à lui seul qu’un contrôle incomplet est validé.
FAQ
Où placer le fret au départ ?
Déplacez-le du camion vers la zone de chargement de l’avion. Le tutoriel demande ensuite de quitter la grue et d’actionner le levier.
Que faire d’un capybara transporté illégalement ?
Le tutoriel documenté libère l’animal, puis place la cage vide dans le conteneur de ferraille.
Pourquoi l’interphone signale-t-il un contrôle incomplet au hangar ?
Relisez les consignes du fret et vérifiez tout transfert inachevé, étape du levier ou intervention spéciale. La procédure enregistrée exige d’achever le travail sur le fret avant d’autoriser le départ.